以每天 1800 多个工人同时开展作业的那种速度，天津银隆新能源项目正在推进着，那投资达 70 亿的一期工程，到十月底的时候就要进行试生产了。在当下制造业普遍都在谈论困难的这个时候，这样规模的新能源基地建设速度着实是值得予以关注的。

百亿投资落地静海的背后故事

处在子牙循环经济技术开发区的天津银隆新能源项目有其选址之地，此地原本凭借废旧物资回收而闻名，去年二月份项目开始动工之时，现场呈现的是一片空地的状态，如今情况是1号电池厂的钢结构主体已然完工，从签约开始一直到开工仅仅用了不到三个月的时长，这样的速度于近年来的大型工业项目当中是并不常见的。

被透露的是，项目常务副总经理为王怀斌，其表示选择落户静海，是因为看中这里的产业配套，以及有着区位优势，此地距离天津港仅60公里，使得产品出口便利，且周边已有十几家配套企业跟进设厂，更为重要的是，天津市政府协助解决了商用车生产资质这个最为棘手的准入门槛。

建设现场的火热景象与进度

记者于现场目睹，1号电池厂成品库已然建成，参观通道达成了90%；客车厂主体结构以及屋面板墙面板均已竣工，工人们正开展设备基础的收尾施工；六个宿舍楼内部装修成就了85%，食堂完结能够投入运用。

基建部主管，拿出一份详细的进度表，燃气配套设施完成了95%，电力配套设施完成了95%，消防配套设施完成了95%，办公楼装修接近尾声，最关键的设备安装已经完成40%，按照原定计划，九月十五日前，电池厂设备安装要达到60%，客车厂设备安装要达到60%，九月底各车间设备安装调试完成80%，十月底全部调试完毕。

产业链布局与技术路线选择

这个项目并非单纯的从事生产组装的工厂，而是包含从用于电池的材料直至整体的车身制造的一整个完整连贯的链条体系 其着力推广主打倡导的技术路线为钛酸锂电池 相较于传统的磷酸铁锂以及三元这两种电池类型 钛酸锂具有更快速的充电速度 更多久的使用时长 格外相对更适用于公共交通工具载客巴士那种用途以及能量储存资源贮藏的各个功能领域。

除了商用车之外，未来还将会生产核心的电机电控系统。王怀斌着重指出，他们于静海所要开展的并非是单一的产品，而是把材料当作基础，贯通锂电池、动力总成、整车制造以及智能电网储能的新能源封闭循环式产业链。这样的布局在国内还是较为少见的。

对区域经济的带动作用预估

待项目全面投产之后，不但会摇身一变成为于全国范畴内都处于先进水准的新能源汽车产业基地，而且还会促使整个静海的工业朝着转型与升级的方向迈进。子牙开发区正由往昔的循环经济模式朝着高端制造模式进行转化，这个规划投入达350亿元的产业园方案将会对这里的产业格局予以彻头彻尾的改变。

已经开始能够看到周边有配套企业提前着手策划布局之处。此时出现一家源自江苏地区的电池隔膜企业，该企业已然在临近区域租赁下厂房，其目的在于准备为银隆提供相关配套。依据汽车产业呈现出的1:3带动效应态势，从今往后围绕着该基地也许会构建且形成一个规模可达数百亿的产业集群，如此一来对于当地就业以及所带来的税收贡献将会呈现出极为可观的局面。

行业背景与政策支持力度

现在的年份是“中国制造2025”战略开始施行的关键时候，新能源汽车被当作九个重点要发展的领域涵盖范围里边的一个方向。国家那一方面正在对新能源汽车生产所需要的资质进行收紧的举措，天津具备可以协助把这个最为关键要点问题解决掉的能力，这充分展现出了地方政府针对这个项目重视的程度情况。

二月份开始动工，直至如今主体基本达成完工状态，这般速度乃是受益于天津市以及静海区各级部门彼此间的配合之功。此项目的负责人特意予以提及，于建设进程当中遭遇问题之时，是通过现场办公的途径去加以解决的，这样一种服务效率使得企业怀有敢于在天津持续增添追加投资额度的勇气，从一期的70亿投资规模发展到计划的总投资额度为350亿，其信心的来源正是基于实际所获得的支持。

技术优势与环保价值体现

具备寿命长这一优势的钛酸锂电池，适合应用于储能电站。王怀斌进行了一番测算：要是公交线路全都替换成电动车，那么每一台车每年所减少的碳排放，等同于种下了80棵树那般多。并且，没有重金属成分的钛酸锂电池，于退役之后能够进行梯次运用，最终还能够实现回收，契合循环经济的理念。

面对如今环保压力渐渐增大的状况，公共交通电动化成为必然走向。天津银隆的产品不但涵盖公交车，往后还会拓展到乘用车以及储能设备领域。凭借技术升级去解决绿色出行难题，这既是企业挑选这个赛道的本意，也是项目得以快速推行的市场根基。

观赏完此项目的规模以及速度之后，你认为新能源汽车产业究竟是切实存有市场需求，还是依靠政府补贴来维系呢？欢迎于评论区去分享你的看法，点赞以使更多人得以看见此规模达百亿项目的最新进展情况。