“长途有票、短途无票”这种现象，最近引发了不少旅客的吐槽，对此，12306技术中心负责人给出了最新回应，这一回应直接点破了这背后的售票逻辑，并且还给短途出行者支了招。

票额预分先保长途

一张长途列车开始售票之前，铁路部门会先进行一番“精打细算”。具体而言呢，他们是依据过往客流的详尽大数据来操作的。然后抽出大概20%的份额用于分配票额，这部分票额会给到始发站或者距离始发站特别近的车站。这些票是专门针对那些要前往比较远的地方的长途旅客而设定的。就好比有一趟开往北京的属于从哈尔滨出发的火车，苇河 、哈尔滨这两个站点会率先获取到89张硬卧票。

则系统会将剩余票额自动分给那一帮区段，这些区段有着大的长途客流需求。这么做目的清晰得很，就是优先保证那票给到出行距离长、可替代交通方式比较少的旅客。毕竟，一趟车的席位数量有限制，必须得存在先来后到这种分配原则。

动态调整盘活余票

若列车开售一日之后，发觉长途票仍有剩余，系统便会启动第二阶段。12306会留意实时余票数量以及大家的候补订单，每日将部分长途票额，再度投放至那些候补需求极为多的中间区段。

拿广州南开往南昌西的列车来说，从1月31日起至2月11日，系统会将395张原本的长途票，分批次地，转给广州南至南昌西、长沙南至宜春等线路区域。在这个阶段内调整出来的票，会优先给予那些已经提交了候补订单的旅客。

敞开发售最后的捡漏机会

当抵达开车前一天之时或者当天之际情形之际，要是列车存在尚未售卖出去的长途车票的话，那么便进入了第三个阶段，即开展敞开发售，在这个时候不再对购买车票的区间予以限制，任何人员均可进行购买，不过同样遵循“先到先得”的原则，优先满足候补旅客需求。

一样是广州南开往南昌西的那趟列车，自2月12日起开始敞开售卖，直至开车之前又售出了172张车票。在这当中，有55个候补订单成功得以兑现，最终买到了81张车票。所以，就算最开始没有车票，也千万不要放弃候补这个功能。

候补购票是你的优先通道

12306的负责人着重指出，于票额动态调整期间，在旅客退票改签的时候，以及增开列车之际所产生的新票额，都会依据同一区间“先抵者先获”的准则，优先给予那些已然提交候补需求的旅客。这就表明，候补订单便是你的“排队序号”。

春运开启以来，借助候补购票这项功能，已然成功兑现了数量达1280万张的车票，其成功率超过了70%，并且其中有一半竟然都是短途车票。所以，一旦系统给出“无票”的提示，在第一时间去提交候补，要远比持续不断地刷新页面更具成效。

为什么不能敞开卖短途票

有那么一些人，或许会提出这样的疑问，既然短途方面的需求如此之大，那为何不多售卖一些短途的车票？其中的道理其实是极为简单的，要是一开始售票的时候，就把所有短途票全都放出来了，那么有一位想要从哈尔滨去北京的长途旅客，就极有可能买不到票了。然而，当列车驶过北京之后，后面的座位就很有可能会处于空着的状态，进而造成运力方面的浪费。

短途旅客出行距离近、可选车次多，然而全国铁路春运期间，低于53%的列车属于运行英里数500公里以上的长途线路，众人的挑选实际上更少。为了充分运用每一趟短途列车的运载能力，那就需要从整体上进行更合理的调配。

用好60个组合提高成功率

针对那些确实有着乘坐长途列车出行需求的短途旅客而言，官方给出了极为详尽具体的建议，要在第一时间运用候补购票功能，而且得最大程度地将60个“日期 + 车次”的购票组合用满，你所挑选的组合数量越多，系统为你匹配到车票的概率便越高。

不止于死磕一趟车，还能够多瞧瞧非热门车次，或者思索中转换乘的办法。要是确实买不到票、不如依据实际情形，挑选高铁、大巴等别的交通工具出行，灵活地规划自身行程，才可令回家之路更顺畅。

于购票之际，你曾遭遇过那种“长途存有车票，而短途却无车票”这般状况吗？是以何种方式成功实现“捡漏”这个动作的？欢迎于评论区域分享你所拥有的经验状况，进行点赞这个行为并予以转发这个动作，致使更多的朋友能够看到这些具备实用性质的技巧内容！